近日，印度航空一架波音737-200飞机在被闲置起初13年后，终于在11月14日被移走，异日它将在维修工程师培训平台中被用作培训飞机。这架飞机是加尔各答机场在清算退役飞机，为新基础程序建造腾挪空间时被发现的。

▲印度航空一架波音737-200飞机在机场闲置13年

在这13年间，莫得东谈主发现这架飞机的“覆没”。据悉，这架于今仍是有43年机龄、注册号为VT-EHH的飞机，临了一次飞翔是在2012年。印度航空在里面审计中发现，这架飞机在2012年之后就从金钱登记记载中覆没，既莫得出当今折旧表、保障档案和维修策划中，也莫得出当今财务记载中。

该飞机最初在1982年被请托给“印度东谈主航空”，1998年曾租出给印度定约航空，后于2007年3月被借给印度邮政手脚邮政货机。直至2012年退役并停放在加尔各答机场。

2007年，印度政府告示将印度东谈主航空与印度航空并吞。2011年2月26日新公司以印度航空的形式运营，印度东谈主航空的品牌走入历史。这架本应该插足退役飞机处明智商的飞机，却因为并吞和随后印航全体特有化历程中的惩办糟塌，被“淡忘”在机场旯旮长达13年。在畴昔13年中，加尔各答机场从“印度航空”收取了约100万卢比的停机费，其中还包含这架飞机的停留用度。

印度航空首席奉行官坎贝尔·威尔逊暗示，这架飞机从来莫得插足认果然登记中。在2021年银行特有化之前，印度航空内容上零落结构性的完备固定金钱记载，而这种记载关于航空公司的惩办至关进犯。

印度航空成立于1932年，1953年收回国有，但一直谋略不善。在印度政府几度多半注资无果后，2021年，印度航空最终被卖给印度大型企业塔塔集团，总结特有化。塔塔集团回购之前，印航就蚁集了6000亿卢比（约合500亿东谈主民币）的债务。

印航首席奉行官兼董事总司理坎贝尔·威尔逊2024年暗示，塔塔集团接办时，印航“险些处于崩溃的景色”。印航还被英国民航局评为航班延误最严重的航空公司，2024年平均延误近46分钟。

红星新闻记者 王雅林 实习记者 卿滢

裁剪 许媛

审核 官莉